先做方案，再依方案购箱和审箱；仓库实收、装箱及报告在后续阶段接续。每个环节卡上可直接生成本环节单证；跨项目箱池从左侧独立入口进入。

从船司集港通知建立项目

导入后逐项核对；没有电子版也可以手工录入。项目号用您的业务号，提单号单独保存。建票后进入项目工作页，不要求此时指定具体箱号。

按北京时间（UTC+8）录入船司确认的截止时间；尚未确认可留空，后续可在“基础资料 → 项目截单 / 集港节点”补录或修改。

项目截单 / 集港节点

请以船司或码头最终确认时间为准；没有确认时间时首页显示待补，不自动猜测。

按箱号查询装箱记录（封号 / 箱型 / 箱内明细 / 照片）

项目对账（计划 vs 仓库实收）

计划件数/毛重/体积取自 LOADCRAFT 方案汇总；实收取自仓库按进仓编号桥接到的项目聚合。差异接近 0 即一致。

仓库收货明细（按进仓编号）

新建 / 修改项目

目前一个项目对应一个口岸、一个仓库（结构上支持以后一个项目多口岸）

项目执行（含专属入口链接）

新票请先从集港通知建票。＋ 新建项目

手机应急入口（进仓通知）

生成一条带令牌的手机专用链接，发到自己微信或收藏。人在外面时点开：选项目 → 生成进仓通知 → 直接把 Word 发给客户。与电脑端同一套数据；链接可随时停用重置，操作自动留痕。

空箱照片采集入口（司机 / 仓库 / 箱东都可扫）

这条链接不认人、只认放单号：谁拿到都能传，箱子的归属由填写的放单号自动判定。 所以仓库代拍、箱东自拍、中枢代传，都发这一条，不必一人一条。
注意：直接把 /inspect.html 的裸链接（或旧二维码）发出去是无效的，必须走这里生成的 /e/… 链接。

进仓通知资料

可先导入船司集港通知单并核对字段。资料可先保存，确认需要发送时再生成 PDF 或 Word。

仓库档案（每家一套：位置图 / 联系人 / 地址 / 告知）

固定地址、联系人和导航图在仓库档案中维护；某一票的临时变化在上方修改。

已保存的进仓通知资料

导入系统外已审核的自备箱

上传船司审核资料 ZIP，逐箱核对识别结果与照片。确认后合格箱先入未归属箱池，再由中枢选择项目关联。超龄、禁用箱属和制造日期未核清的箱子只归档，不入可分配箱池。

整票资料包（按项目 / 提单号）

按项目已锁定的送审箱号整票打包：两份清单（SOC Format + SOC Dimensions）＋逐箱的 Acceptance Form、照片 Word（每页一张）、原始照片和箱证，合成一个 ZIP 交给船公司。
严格口径：任一箱照片/箱证不齐或判定不是合格就拒绝出包，并在下面逐箱列出差在哪。

全部审箱记录

空箱照片和箱证按箱号汇集在这里。提箱口岸来自放箱单；配船信息来自进仓通知。送审前请按项目、提单号和进仓编号锁定具体箱号。

前往“项目选箱与审核”：关联项目、提单号、进仓编号和送审箱号 →

清理测试记录（填写箱号与原因，移入可恢复归档） →

中枢能看到全部项目；一线用专属链接进来只能看到自己那份

箱东供箱总览（商务 · 质量 · 装柜）

一眼看每个箱东：买多少 / 放多少 / 审多少 / 装了多少柜 / 问题箱率。数据自动从审箱记录与准备池反查汇总。

接收 LOADCRAFT 已确认方案

进入集装箱唛头生成器 →

客户预览和内部确认后，从 LOADCRAFT 导出含工程图的 ZIP 方案包，在这里导入。同一文件重复导入不会产生新版本；实际箱号和 TARE 不在此阶段指定。

从司机审箱记录建立准备池

箱号、箱型和 TARE 来自箱门/铭牌识别，不来自提箱单。只允许审箱通过且关键字段清晰的箱入池；未选中枢项目时进入未归属库存，可稍后调拨。

实际集装箱准备池

优先从上方审箱记录批量入池；下方人工录入仅作识别失败时的核对补充。选项目查看该项目库存；不选项目查看未归属库存。现场匹配请用 按已确认方案装箱。

多提箱调拨

只能调拨尚未匹配计划柜的实际箱，必须填写原因，系统保留调拨历史。

改动留痕（只增不改，不可删除）

谁、什么时间、做了什么改动、来自哪个入口与 IP